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  （1）对外交通，应根据工程办理和抗洪抢险需求，沿堤线分段建筑与区域性水陆交通体系相衔接的上堤公路，以确保对外交通疏通。

  （2）对内交通，应使用堤顶或背水坡顺堤城台作为交通干道，衔接各办理场所、隶属建筑物、险工险段、隶属设备、土石料场、出产企业、场站码头、器件库房等，以满意各办理点之间的交通联络。

  1.2表里交通体系，应根据工程办理和防汛使命的需求，参照《公路工程技术标准》TJ一181的有关法律法规，确认公路等级和其他有关规划参数。

  1.3表里交通体系，应满意行车安全和运送质量的要求，设置必需的修理、办理、监控、防护等隶属设备。

  （4）上堤公路的路基、路面结构和桥涵等建筑物规划，应满意全天候行车的需求。在低洼水网区的上堤公路，应采纳牢靠的保护措施，坚持路基安稳和行车安全。

  （5）上堤公路与堤防工程衔接处，应设置上堤坡道。上堤坡道最大纵坡不宜大于8％，与堤防轴线。

  2.2对外交通体系，除陆运外，还应充沛的使用河道和其他水域开展水运或水陆联运，进步运送能力，下降运送成本。

  〔1）堤顶结构除满意堤防工程本身断面规划的要求外，还应满意防汛抢险运送的需求。

  〔2）堤顶规划宽度小于6m时，应沿堤身每隔恰当间隔设置一错车道或下堤坡道。错车道或下堤坡道的距离，应按双向行车的视距要求确认。错车道段的堤顶宽度应不小于6.5m，有用错车长度应大于20m。

  （3）堤顶路面结构，宜选用排水性能好、粗糙度大、易于修理维护的砂石料铺筑。

  （4）某些重要堤段，如需结合开展区域性共用交通工作，通过充沛证明，可构筑混凝土或其他永久性路面结构。

  堤身断面未到达规划标准或堤身填土沉降没有安稳时，堤顶公路不允许构筑混凝土或其他永久性路面结构。

  （5）通向沿堤各办理点的公路体系，应挑选恰当场所建筑停车场和回车场（或下堤坡道）。

  3.2沿堤防全线，有必要作好堤顶、堤坡和堤基的排水设备，坚持堤顶枯燥安稳。