图为正在抓住施工的亳州机场。机场主体工程将于6月底竣工，估计本年末通航。通讯员 梁西海 摄

  池州到黄山只需半小时，杭州到九华山2小时，上海到九华山3个多小时，黄山到武汉3个多小时……在“五一”前，一条令人振奋的音讯刷遍朋友圈：历经四年多的建造，4月26日，池州黄山高速铁路正式注册运营，这是本年安徽严重基础设施建造迈出的重要一步。

  作为武杭高铁的重要组成部分，池黄高铁线公里，通过在池州站与宁安高铁衔接，在黟县东站与昌景黄高铁衔接，构成又一条长三角区域与华中区域间的重要客运通道。由此，长三角和中部区域完结更严密的交通衔接。

  高铁，作为严重基础设施，关于拉动区域经济展开有至关重要的效果，一条条高铁线串起了一个个市、县，亲近了互相来往，强化了经济链接。池黄高铁通车后，安徽高铁运营路程达2662公里，居长三角第一位，继续稳居全国前列。池黄高铁注册首月，九华山站每日开举动车组22列，共发送旅客75000人次，抵达旅客83000人次。

  据省展开变革委相关担任的人介绍，池黄高铁通车后成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）中心景点的黄金旅行线路，关于完善区域铁路网布局、加速皖南世界文明旅行示范区建造、促进沿线经济社会协调展开等具有极端严重意义。池黄高铁的注册，标志着我国高铁网络的加强完善，也为池黄高铁沿线区域的经济社会继续健康展开带来了新的机会和应战。

  通过近年来不懈努力，安徽铁路完结跨越式展开，先后建成京沪、宁安、杭黄、商合杭、合安、安九、昌景黄、池黄高铁等一批要点项目，以合肥为中心的现代铁路网布局根本构成，根本确立了安徽在全国铁路网中的纽带位置。

  到现在，全省铁路网密度402公里/万平方公里，铁路运营路程到达5626公里，其间高速铁路2662公里，居长三角第一位，稳居全国前列。干线个省会城市和120多个地级市直达高铁动车。

  如果说高铁畅通了“快速主干道”，那么一条条公路则进一步丰厚了交通网，畅通了“立体大循环”。

  近来，G36宁洛高速明光至蚌埠段正加速建造。该条高速公路是G36宁洛国家高速公路的重要组成部分，是长三角区域通往安徽、河南、陕西及西北区域的战略大通道，也是联通长三角经济圈的重要公路，改扩建项目道路年末建成。

  本年以来，安徽有用添加交通建造出资，加速建成高速公路骨架网，织密织牢普通国省公路，打造链接长三角和中部区域的归纳交通纽带。一季度，全省完结交通固定资产出资270.8亿元，同比增加4.3%。其间，公路完结出资249.4亿元，同比增加4.3%，高速公路完结出资159.1亿元，同比增加21.3%。

  初夏的江淮大地，被人们称为“江淮大运河”的引江济淮工程英姿展示，明澈的江水一路北上、飞跃入淮，让长江、淮河完结世纪“牵手”。现在，引江济淮一期工程已根本建成，全线展开试调水，二期工程全面发动。

  作为国务院确认的全国172项节水供水严重水利工程之一，也是我国在建尖端规划的跨流域引调水工程，引江济淮工程能完结跨流域调水、航运等多种功用，一条输水线惠及数千万大众。

  严重水利工程是防洪减灾的要害屏障，它们的接续开建，有力保证了河湖安澜。上一年以来，我省新开工凤凰山水库、沿淮行蓄洪区等其他凹地管理、淮河流域一般行蓄洪区建造、长江安庆河段管理等4项严重水利工程，施行华阳河蓄滞洪区建造等19项国家水网主干工程，推动6项首要支流管理、40项要点易涝区排涝泵站、212座病险水库除险加固等水利工程建造，完结淮河干流蚌埠至浮山段行洪区调整和建造工程等100个项目竣工检验。我省快速推动水利工程建造，水利建造出资和规划创新高，现代水网建造全面铺开，一大批策划已久的水利工程开工建造，全年完结水利建造出资641亿元，比上年同期增加8.2%，再创前史新高。

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